Eventograma ANTT × SIGICOR × Verificador Independente · Ref: 05/2026 · Concessionária Ecovias do Araguaia
planejamento_obras_dc_meses (grupo=atual) × acompanhamento_mensal_etapas| Obra / Intervenção | Tipo | Rodovia | KM | % Plan. | % Real. | Desvio | Status VI | Risco |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sistama de Transmissão de Dados Fibra ótica | Fibra Ótica | BR-080/GO | — |
100,0%
|
0,0%
|
-100,0pp | ▼ Atrasada | 🔴 CRÍTICO |
| Veículos de Fiscalização da ANTT - 2 unidades | Veículos de Fiscalização da ANTT | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Equipamentos de detecção e sensoriamento de pista | Sistema de Detecção e Sensoriamento de Pista | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Painéis Fixos de mensagens variáveis | Painel de Mensagens Variáveis Fixo | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Sistema de controle de velocidade | Sistema de Controle de Velocidade | BR-080/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-080/GO | 0,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-080/GO | 94,1 – 94,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre Córrego Fazenda Seca n… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-080/GO | 112,7 – 112,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre o Rio dos Patos no km … | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-080/GO | 117,0 – 117,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre o Córrego Barro Alto n… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-080/GO | 131,7 – 131,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-080/GO | 131,9 – 134,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 19 (Barro Alto, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-080/GO | 142,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre o Rio Passa Três no km… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-080/GO | 144,1 – 144,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-080/GO | 152,6 – 153,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Praça de Pedágio - P08, Santa Rita do Novo Destino/GO | Praça de Pedágio | BR-080/GO | 155,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre o córrego cancela no k… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-080/GO | 163,4 – 163,4 |
100,0%
|
100,0%
|
0,0pp | ✓ Concluída | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153 | 175,0 – 177,2 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153 | 620,5 – 621,0 |
100,0%
|
100,0%
|
0,0pp | ✓ Concluída | — |
| Posto de Pesagem Veicular Novo - P03 | Posto de Pesagem Veicular | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| SDA - Sistema de Detecção de Altura | Sistema de Detecção de Altura | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Obra #3056 | Recuperação ou Manutenção de Sinalização ou Elementos de Proteção e Segurança | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Obra #3055 | Recuperação ou Manutenção de Pavimento | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| K. Pontos de Ônibus | Ponto de Ônibus (local a definir) | BR-153/GO | — |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 7 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 0,0 – 31,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 0,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Sistema de Wi fi ao longo da Rodovia | Sistema de Comunicação Wireless | BR-153/GO | 0,0 – 0,0 |
100,0%
|
0,0%
|
-100,0pp | ▼ Atrasada | 🔴 CRÍTICO |
| CFTV - Circuito Fechado de TV | Sistema de Circuito Fechado de TV | BR-153/GO | 0,0 – 0,0 |
100,0%
|
0,0%
|
-100,0pp | ▼ Atrasada | 🔴 CRÍTICO |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 1,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo I - 11 (Porangatu, Goiás) | Base de Serviços Operacionais com Atendimento aos Usuários | BR-153/GO | 3,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 5,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 9,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Praça de Pedágio - P03, Porangatu/GO | Praça de Pedágio | BR-153/GO | 12,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 14,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 19,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 24,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 29,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 31,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 31,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 8 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 31,5 – 57,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 31,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 31,9 – 32,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 35,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 40,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 46,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 10 (Porangatu, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-153/GO | 47,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 51,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 57,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 9 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 57,3 – 71,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 57,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 62,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 66,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Polícia Rodoviária Federal- BR-153/GO km 067+000 (SUL) - PORANG… | Reforma/Adequação de Delegacia da Polícia Rodoviária Federal | BR-153/GO | 67,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 68,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 68,4 – 75,8 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 69,2 – 69,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 69,3 – 70,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 69,3 – 69,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 69,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 10 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 71,1 – 107,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 71,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 71,2 – 71,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 71,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 71,5 – 72,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 72,5 – 73,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 72,5 – 72,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 72,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 74,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 75,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 79,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 83,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 87,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 09 (Santa Tereza de Goiás, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-153/GO | 87,4 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 90,9 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 91,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 91,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 93,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 98,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 102,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 106,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 107,0 – 107,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 107,1 – 107,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 107,1 – 107,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| D. Passagem Inferior | Passagem Inferior | BR-153/GO | 107,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 107,1 – 107,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 11 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 107,1 – 124,4 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| E. Trombeta | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 109,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 109,4 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 114,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Praça de Pedágio - P04, Estrela do Norte/GO | Praça de Pedágio | BR-153/GO | 116,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 119,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 124,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 124,4 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 12 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 124,4 – 141,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 124,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 128,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo I - 08 (Mara Rosa, Goiás) | Base de Serviços Operacionais com Atendimento aos Usuários | BR-153/GO | 130,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 133,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 138,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 141,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 13 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 141,9 – 176,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 141,9 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 142,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 146,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 150,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 155,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 158,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 158,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 159,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 163,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 167,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 171,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo I - 07 (Campinorte, Goiás) | Base de Serviços Operacionais com Atendimento aos Usuários | BR-153/GO | 171,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 173,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 173,8 – 178,8 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 174,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 174,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 175,0 – 175,8 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 175,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| D. Passagem Inferior | Passagem Inferior | BR-153/GO | 176,0 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| A. Duplicação - Segmento 14 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 176,0 – 199,4 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 179,0 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Praça de Pedágio - P05, Campinorte/GO | Praça de Pedágio | BR-153/GO | 182,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 184,0 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 187,9 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 188,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 188,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 189,2 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Polícia Rodoviária Federal (PRF)-: BR-153/GO km 192+600 (SUL) -… | Reforma/Adequação de Delegacia da Polícia Rodoviária Federal | BR-153/GO | 192,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 193,5 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Ponte sobre o rio Passa Três sentido norte. | Nova Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 196,2 – 196,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 197,5 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 197,9 – 202,5 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 197,9 – 202,5 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 198,4 – 199,4 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 198,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 199,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 199,4 – 202,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 15 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 199,4 – 212,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| D. Passagem Inferior | Passagem Inferior | BR-153/GO | 199,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 200,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 201,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 202,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 208,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Ponto de Parada e Descanso – PPD 02 | Ponto de Parada e Descanso para Caminhoneiros | BR-153/GO | 212,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 16 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 212,5 – 242,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| E. Trombeta | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 212,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 212,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 06 (Uruaçu, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-153/GO | 213,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 217,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 222,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 227,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 232,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Praça de Pedágio - P06, Hidrolina/GO | Praça de Pedágio | BR-153/GO | 234,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 237,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 241,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 241,5 – 243,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 241,7 – 243,4 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 17 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 242,5 – 274,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| E. Trombeta | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 242,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 243,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 248,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 253,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 5 (São Luiz do Norte, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-153/GO | 257,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 257,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 262,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 264,7 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 265,0 – 265,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 265,0 – 265,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 265,3 – 265,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 265,3 – 265,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 265,3 – 265,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 265,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 265,9 – 266,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 266,0 – 266,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 266,0 – 266,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 266,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 271,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 18 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 274,9 – 284,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 275,0 – 0,0 |
0,0%
|
100,0%
|
+100,0pp | ✓ Concluída | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 276,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 280,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 282,9 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 284,1 – 284,8 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 284,2 – 284,8 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Ponte sobre o Rio das Almas km 284+800 sentido norte Br 153 GO. | Nova Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 284,4 – 284,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE Ponte sobre o Rio das Almas no km … | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 284,4 – 284,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 284,5 – 285,2 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 284,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 19 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 284,5 – 288,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 20 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 288,5 – 302,4 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 289,8 – 0,0 |
13,0%
|
0,1%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 294,1 – 0,0 |
13,0%
|
0,1%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Base Operacional Tipo I - 04 (Rialma, Goiás) | Base de Serviços Operacionais com Atendimento aos Usuários | BR-153/GO | 296,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 298,5 – 0,0 |
13,0%
|
0,1%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 300,5 – 302,4 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 301,3 – 303,8 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 301,3 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Alargamento para inclusão de passeio em ambos os lados da OAE P… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 301,6 – 301,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 302,4 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| A. Duplicação - Segmento 21 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 302,4 – 319,2 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 303,8 – 0,0 |
0,0%
|
40,0%
|
+40,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 304,7 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Reforço e alargamento da OAE Ponte sobre o Ribeirão Marinho sen… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 309,5 – 309,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Ponte sobre o Ribeirão Marinho sentido norte - BR-153/GO. | Nova Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 309,5 – 309,5 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 309,7 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 314,4 – 0,0 |
13,3%
|
0,0%
|
-13,3pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| Reforço e alargamento de OAE Ponte sobre o Ribeirão Formiga sen… | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 316,9 – 316,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Ponte sobre o Ribeirão Formiga sentido norte - BR-153/GO. | Nova Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 316,9 – 316,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 317,8 – 0,0 |
13,0%
|
0,0%
|
-13,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 318,3 – 319,5 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 318,7 – 319,2 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 318,8 – 319,4 |
18,0%
|
0,0%
|
-18,0pp | ▼ Atrasada | 🟡 IMPORTANTE |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 319,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 22 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 319,2 – 321,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 319,5 – 319,9 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Reforço e alargamento da OAE ponte sobre córrego dos Corvos no … | Recuperação ou Manutenção de Obra-de-Arte Especial | BR-153/GO | 320,0 – 319,6 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 321,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 23 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 321,9 – 357,3 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 321,9 – 0,0 |
100,0%
|
200,0%
|
+100,0pp | ✓ Concluída | — |
| G. Retorno em U | Meio Retorno em Nível | BR-153/GO | 322,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 327,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 331,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 334,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 339,9 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo I - 03 (Jaraguá, Goiás) | Base de Serviços Operacionais com Atendimento aos Usuários | BR-153/GO | 343,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 345,4 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 350,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 355,2 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| C. Acessos | Melhoria em Acesso (local definido) | BR-153/GO | 355,9 – 0,0 |
100,0%
|
100,0%
|
0,0pp | ✓ Concluída | — |
| B. Vias Marginais | Via Marginal | BR-153/GO | 356,1 – 360,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Travessia Urbana | Iluminação de Travessias Urbanas | BR-153/GO | 357,0 – 358,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 24 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 357,3 – 360,1 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 357,3 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| J. Passarelas | Passarela (local definido) | BR-153/GO | 359,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| F. Diamante | Retorno em Desnível | BR-153/GO | 360,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 25 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 360,1 – 369,7 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Polícia rodoviária federal- PRF BR-153/GO km 361+000 (SUL) - JA… | Reforma/Adequação de Delegacia da Polícia Rodoviária Federal | BR-153/GO | 361,0 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 364,8 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Praça de Pedágio - P07, Jaraguá/GO | Praça de Pedágio | BR-153/GO | 368,6 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 369,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 26 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 369,7 – 377,2 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 374,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| A. Duplicação - Segmento 27 | Duplicação de Trecho Rodoviário | BR-153/GO | 377,2 – 402,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 379,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| Base Operacional Tipo II - 2 (São Francisco de Goiás, Goiás) | Base de Serviços Operacionais | BR-153/GO | 381,1 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
| H. Retorno em X | Retorno em Nível | BR-153/GO | 384,5 – 0,0 |
0,0%
|
0,0%
|
0,0pp | ● Conforme | — |
JSON_EXTRACT(obras.raw,'$.totalExecutado') e JSON_EXTRACT(obras.raw,'$.planejamentoItem.totalPrevisto') da base rodovias_sigicor. Cronograma do obras_acompanhamento_config.